O futuro da competitividade industrial catarinense passa obrigatoriamente pela superação de gargalos logísticos que, há décadas, limitam o potencial de escoamento da produção. Segundo a Agenda Estratégica para Infraestrutura e Transporte da Federação das Indústrias (FIESC), o estado requer um montante de R$ 57 bilhões em investimentos para o ciclo entre 2026 e 2029. O documento detalha que a modernização dos modais é o único caminho para garantir que a economia estadual mantenha o ritmo de crescimento frente aos desafios globais.

Prioridade absoluta na malha rodoviária

A maior fatia do orçamento estimado, totalizando R$ 40,2 bilhões, deve ser direcionada para as rodovias que cortam o território catarinense. A conclusão das duplicações da BR-470 e da BR-280 é apontada como a medida mais urgente para salvar vidas e reduzir os custos de transporte. O plano estratégico indica que 75% dos recursos necessários devem ter origem na iniciativa privada, reforçando a tendência de concessões e parcerias para viabilizar obras que o orçamento público federal não consegue absorver integralmente.

Eficiência portuária e integração logística

Além das estradas, o fortalecimento dos portos é vital para o comércio exterior. Projetos como a ampliação do píer do TESC, em São Francisco do Sul, e a dragagem do canal de acesso ao Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes são pilares dessa estratégia. No Norte de Santa Catarina, a proximidade com grandes terminais exige uma integração eficiente entre os trilhos e o asfalto, garantindo que a produção de polos como Joinville chegue ao destino com agilidade e menor custo operacional.

Investimentos no capital humano e social

Paralelamente às intervenções físicas, o sistema FIESC mantém um cronograma robusto de entregas voltadas à educação e saúde do trabalhador. No Meio-Oeste e Oeste do estado, aportes superiores a R$ 169 milhões estão sendo aplicados na construção da nova Escola SESI de Referência em Videira e em melhorias nas unidades do SENAI. A visão da entidade é que a infraestrutura de concreto deve ser acompanhada por uma infraestrutura humana moderna, capaz de operar as tecnologias da indústria 4.0.

Desafios orçamentários e o papel da União

A dependência de verbas federais para a manutenção e expansão de estradas federais continua sendo o principal ponto de atenção. Para o exercício de 2025, a estimativa de repasses do DNIT para o estado gira em torno de R$ 900 milhões, valor considerado insuficiente para a magnitude das melhorias pleiteadas. A pressão do setor produtivo sobre o governo central foca na garantia de continuidade dos cronogramas e na solução de impasses técnicos na BR-101 Norte, onde o fluxo de veículos já opera próximo do limite em horários de pico.

Perspectivas para a competitividade regional

A execução desse plano estratégico é vista como o divisor de águas para a economia regional. Ao conectar centros de produção, como as indústrias metalmecânicas e têxteis, aos portos e mercados vizinhos, o estado busca consolidar sua posição como um dos principais hubs logísticos do Brasil. A expectativa é que, com a viabilização desses R$ 57 bilhões, Santa Catarina consiga reduzir significativamente o "Custo Brasil", transformando a infraestrutura de um obstáculo em um diferencial competitivo para as próximas décadas.

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